Dans un contexte économique tendu, marqué dans le passé récent par un engouement, voire une explosion de l'intérêt du public pour les 4x4 (SUV), et actuellement par le grand retour de l'environnement, avec des voitures ou vertes ou bleues censées être écologiquement responsables (alors que même lorsqu'elle ne rejette que 120 gCO2/km, une voiture reste polluante..), Citroën dévoile son premier SUV de production: le
Citroën C-Crosser. Outre qu'on ait le sentiment que ce lancement ait lieu après la bataille, après que la plupart des marques ont déjà leur propre gamme de SUV (sauf Renault, qui est encore plus en retard que Citroën ou Peugeot sur le coup), on peut se demander de la pertinence de ce choix avec la nouvelle arrivée de l'écologie dans le marché automobile mondial.
Ce Citroën C-Crosser, comme son cousin
Peugeot 4007, est un simple Mitsubishi Outlander rebadgé Citroën, avec quelques modifications esthétiques. D'ailleurs et comme souvent, le véhicule Citroën est esthétiquement beaucoup plus réussi que le véhicule frère Peugeot (pour le dernier Berlingo 2 comme pour ce C-Crosser, il n'y a pas photo..)
La base de l'Outlander est saine, donc aucune mauvaise surprise n'est à attendre du côté de la fiabilité. Les motorisations sont reprises du groupe PSA Peugeot Citroën.
Dans la suite, nous présentons le
design extérieur de la nouvelle
Citroën C-Crosser, ainsi que ses
intérieur et des
dessins. Egalement, les
principales dimensions extérieurs et intérieures du Citroën C-Crosser, tandis que l'on présentera une des clés du succès de ce SUV sur le marché européen: son
moteur DW12M, d'une cylindrée de 2,2 L et développant 160 ch.
